Die Kielleiste wird sich aus 2 Teilen zusammensetzen:

hinten im Cockpit Mahagoni (Bild 1), hier die Schäftung, diesmal mit dem Bandschleifer ausgeführt;

vorne unter Deck Rotzeder (Bild 4), hier in auslaufende Form gehobelt, überkopf liegend.

Keine gute Idee war die Verstärkung der Kielnaht mit Carbon (Bild 2):

weil beim notwendigen Schleifen jede Menge Carbonstaub freigesetzt wird, der in die noch offenen Holzporen eindringt und nur schwer zu säubern ist. Besser ist es, dort wo geschliffen werden muss, Glasgewebeband zu nehmen (Bild 3 aus: Seggerling-Website; Bilder; Verschiedenes; Vom Sperrholz zum Gleiten).

Bild 5 zeigt die Ausnehmung für das Nüstergatt an Station 1,7 m KL.

Bis hierhin wurden übrigens die ersten 100 Stunden Arbeit investiert.